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      中國市場調(diào)查機構(gòu)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）近日公布了包含中國氫產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和前景的《2021年中國氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》。報告包括中國對氫產(chǎn)業(yè)的政策、氫充電站、燃料電池汽車、投融資等氫產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及前景等內(nèi)容。

      報道認為，中國正在制定氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，并在能源法規(guī)中加入氫能內(nèi)容等，謀求氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在去年4月公布的能源類法規(guī)中，一直被分類為危險化學(xué)品的氫能被納入主要能源，因此，氫能產(chǎn)業(yè)有望獲得發(fā)展動力。通過去年9月《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，選定氫燃料電池汽車試點地區(qū)，并對每年的業(yè)績進行評估，提供獎勵。而且還支持燃料電池汽車商業(yè)化、擴大氫燃料供應(yīng)系統(tǒng)等。  

       2020年，中國燃料電池汽車產(chǎn)量為1199輛，比上年減少57.5%，銷量為1177輛，減少56.8%。今年1至2月的產(chǎn)量為59輛，與去年同期相比減少了59.3%。報道分析稱，雖然其中也有受現(xiàn)狀的影響，但中國推遲選定燃料電池汽車試點地區(qū)是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因。試點地區(qū)的申請受理工作已于2020年11月15日結(jié)束，但是到目前為止，還沒有發(fā)布試點地區(qū)名單。即使業(yè)界有關(guān)企業(yè)擁有生產(chǎn)能力，也要在政策出臺后才能采取相應(yīng)措施。因此，燃料電池汽車的生產(chǎn)量正不斷減少。

      但是一旦選定試點地區(qū)后，根據(jù)試點地區(qū)燃料電池汽車發(fā)展計劃，產(chǎn)量可能會重新增加。北京計劃在2022年冬奧會上使用氫能公共交通，2021年氫燃料電池車的產(chǎn)量有望突破1萬輛。根據(jù)GGII的介紹，2020年末中國的氫站（含在建）共有181個，其中已完工的氫站有124個，在建的氫站有57個。從地區(qū)來看，廣東較多，達到31個，其次是山東（14個）、江蘇（14個）、上海（11個）、北京（8個）。據(jù)悉，2020年新建的氫站主要分布在廣東、山東、江蘇、北京、四川五個地區(qū)，目前正在建設(shè)的氫站廣東和山東分別為16個和10個。

      目前，中國海洋石油、中國石油化工等國有企業(yè)主導(dǎo)氫站的建設(shè)。中石化計劃在十四五期間建設(shè)1000個氫站，中國石油股份(00857.HK)計劃在2022年冬奧會的重點地區(qū)建設(shè)氫站。2020年中國氫能產(chǎn)業(yè)投融資規(guī)模為712億元人民幣，其中，制氫領(lǐng)域占95%。中國制氫領(lǐng)域通常與太陽能、風(fēng)能、能源儲存等相關(guān)項目同時推進，因此相關(guān)領(lǐng)域的投資比重較高。2020年，中國燃料電池價值鏈投融資規(guī)模達到515.2億元人民幣，同比增長78.5%。其中，汽車領(lǐng)域約215億元人民幣，系統(tǒng)領(lǐng)域約197億元人民幣，燃料電池領(lǐng)域54.7億元人民幣。

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